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2018年03月26日 20時59分08秒 投稿

さらば髙タカ115系①

組写真4

こちらではお久しぶりです。

JR東日本高崎車両センターの115系が2018年3月16日で定期運行を、21日のラストランで営業運転を終え、大凡7年追いかけていた被写体が引退することとなりました。
この記事では某誌に書ききれなかった経緯と、その想いを書き綴りたいと思います。
相変わらずの長文コースですがなるべく抑えますのでお付き合いくださいませ。



先ず最近の私の写真しか知らない人にお伝えしたいことが、この趣味は釜(電気機関車)から入ったということです。つまり釜鉄
PFが特に好きでその中でもJR貨物新鶴見機関区のEF651054が大好きでした。
そして2010年に勇退。最後に浜川崎での貨車展示に登板され花道を飾りました。

次に地元東海道を走行していたこともあった113系湘南色が無性に撮りたくなり、千葉に向かいました。
始末書を書かされたらしい千葉○働の房総もとい暴走列車こと113系湘南10連を撮影された方はそれなりにいらっしゃったのではないでしょうか。
御多分に洩れず私もワクワクし出撃を繰り返すのですが、「直前マンダーラ」「人身事故でたどり着けない」「PM2.5で電車どこ??」「晴れ予報なのに現地は雨」「E217に被られ見ることも許されない」とフルボッコにされ、一枚も満足のいく結果が得られずフラストレーションは計り知れないものとなりました。
004-1-1 (2)
113系は引退目前。一枚押さえることすらままならないこのハラハラ感は趣味として成り立ってないと感じました。
ここから同行した友人に「群馬の115系湘南色をポジで100枚撮る!」と帰り道で宣言。反撃の狼煙を上げ、ここから私の115系撮影が始まるのでした。
(こんなこと誌面じゃダラダラと載せられませんねw)

まだ"群馬は遠い"という健全な頃であったため(笑)、高崎線を走るブルートレインやしなの鉄道の169系、高崎支社のEF65501などの撮影を掛け持ちすることから始まりました。
転機(魅力に気付いたの)は間違いなく吾妻線のドライブでしょう。
中高生の頃は先輩の車に便乗させてもらい荷物持ちをしたりナビゲートをすることで色んな列車を撮らせてもらっておりましたが、アルバイトを始め資金を確保し、タメの友人が車鉄となって気兼ねなく撮影に繰り出せることとなったのが本当に大きい!
こんなにもロケーションが良い場所を走っているのに人気(ひとけ)がないことに驚きました。
地元では10両15両なんて当たり前に走っていますから、3両や4両といったまとまりが新鮮で、遠方からでも分かる幾度となく見たあのみかん電車の存在感に惚れ込んでしまいました。
ただ100枚撮るといった漠然とした考えから、『「他人に見せても恥ずかしくない」「額縁に飾りたい」「いついつまでも眺めていたい」群馬の115系を100枚撮る』という確固たる目標に磨きをかけました。

2012年から吾妻線に通い、2014年9月末には足繁く通った川原湯温泉界隈も旧線となりましたが、失速することなくむしろ加速していき(笑)、他路線も含めた魅力を探していると気付けば2018年になっていた次第でございます。



組写真1

ああ~
やっぱり長くなっちゃうんですよね~(^^;
分割します!

2018年03月26日 20時59分08秒 in 鉄道
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