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2015年12月22日 05時06分29秒 投稿

長ナノ115系C1編成

2014/3に長野支社様の気まぐれで山スカこと横須賀色塗装となったC1編成。
この頃は山スカこと豊田車の115系300番がまだ現役でしたので、感動も薄くあまり注目を浴びている印象はありませんでした。
新潟車と同様リバイバル塗装のC1にはJRマークがなく好印象であったのは間違いありません。
2014年秋口までは山スカを狙うついでに撮っていた程度でした。
山スカの運用は小淵沢⇔立川間でしたので、C1は長野⇔小淵沢で狙ってなんぼ。6両貫通編成を活かした構図で撮ってこそ。なんて思っておりました。(自分がそうしたいという意味ではなく、本気で撮るならこれくらいの意気込みで撮りたいなという意味です)
C14と同様の理由ですが、2015/4から引っ越してからの方が出会うチャンスが多かったです。
撮影回数よりも通学で乗ることの方が多かったと思います。定期を利用して暇つぶしの乗り鉄もしました。

071-1-1_20151222032958657.jpg
出場間もない、初めて撮影したC1編成。
及びDfのISO6400での挑戦。駅停車ではなく発車後のカットです。
この時は山スカガチ勢のYUTAさんの付き添いで「へぇ次C1来るんですか」程度の意気込みでした。

071-1-1_20151222033956ab3.jpg
そこから半年も空いて紅葉一歩前の時期にEF6438ロンチキのついでで撮影。
ここで晴天の下で撮っていれば何かスイッチが入っていたかもしれません。
その後豊田車セのイベントで合流しました(笑)

この間に、
夏季にクモユニと併結して大糸線南小谷まで走りましたね。
春季には快速幕を出して信越線直江津まで走りましたね。
今思うと長野支社は中々C1編成を使用してイベントをやってくれていたなと思います。
もう少し熱があればロケーションの良い信越線での運転は撮っていたんだろうな~(´・ω・`)

027-0-1.jpg
更に半年()しかもEF6439ロンチキのついでの撮影()
しかし現地にはC1編成狙いの鉄ちゃんが結構いまして注目を浴びていることを実感しました。
なんとも言えない光線・構図での一枚でお蔵入りだったのですがだからと言ってリベンジで行くこともなかったのでした。

003-1-1 (2)
この辺りで一枚バシっと決めたいなという気持ちが強まり、大好きな甲斐駒ヶ岳を背景に撮ることが出来ました。
スカ色って年間を通して紅葉の次に冬枯れに似合う塗装だったと思います。

027-1-1_20151222040419116.jpg
この日は天気も腕もダメダメな一日でした。
使わないだろうと思ったレンズを一本ケチったらカツカツな構図になってしまいました。猛省。

051-0-1.jpg
地元に居ながらこの時しか覗いていない豊田車セ。
横から望遠で圧縮すると中々面白く撮れるんですね。
ちょうど係員がぞろぞろと乗務員扉から出てきたので撮らせてもらいました。
しかしこの一枚、脚立を持ち合わせていなかったのでプロ4を全開にライブビューをしながら畑の端っこから180cm越えのK52さんに肩車をしてもらう180cm越えのみかんという『ママー変な人いるよー』『シッ見ちゃだめよ』みたいなシチュエーションの一枚なんです。最高にアホな図だったと思います。今思い返しても恥ずかしい。

20-1-1.jpg
梅雨に入り、狙うは夕方の豊田界隈の運用。
学校から帰り日没まで晴れそうならすかさず運用を確認し、走るようなら出撃というスタイルでした。
一度洗濯が終わらずエロ光のC14編成を逃したことがあり、今でも心残りです。

004-1-1_20151222040423fd0.jpg 画像 007
この浅川の鉄橋に来たのは2007年にあったJRF20thHM着のPF1001甲種を撮影しに来たとき以来です。
どうやらついでにM40編成の快速むさしの号(右の画像)を撮影していたようですね。
今は武蔵野線の普通電車がむさしの号として運転されているようです。セッティング中に通過されて若干悔しかったです(^^;
良い光線で撮影できて気に入っています。

またもやクモユニ+C1での団体運転がありましたが、私撮影せず同時に運転された単独のN9団体を優先。
C1編成ばかり気合の入ったイベントが多くて羨ましいなと常々思っておりました。

026-1-1.jpg
3ヶ月ほど空いて公式の引退発表があった頃に撮影した一枚。
釣り人に許可をもらい一緒に写っていただきました。
釣りと鉄道写真って似ていると思うんですよね。
初期投資がある程度必要、より良い結果のために計画・ロケハン、基本が待つ。

029-1-1.jpg
10分で折り返してくるので大急ぎで移動して、パパッとセッティングして一枚。
多摩川の鉄橋は電線がなくなって撮りやすくなりましたね。

013-1-1.jpg
なかなか反響の大きかった一枚がこちら。
私のアイディアではありません、私の努力は何もありません。
離合撮影が好きな友人がMUE-train×C1やれるかもとのことで、お誘いいただき撮らせてもらったものです。
MUE-train初撮影でした。今度は順光で編成写真撮ってみたいです。

030-0-1.jpg
定期運用引退間近です。
高尾留置線入換え中の一枚、計3回撮影チャンスがありましたが全て曇天でした。晴れたらもっと格好良かっただろうに(>_<。

086-1-1.jpg 099-0-1.jpg
C1編成最後の運転は中央本線開業110周年記念を兼ねたイベント列車でした。
上諏訪駅では同イベントで運転されたN9編成との並びが撮影でき、これを目当てに撮影された方は私だけではないはず。
クモユニ先頭で上諏訪着と雑誌に記載されておりましたがまさか現地で外すとは思いませんでした。
天気が残念だったりヘッドマーク外して欲しかったりライト点けて欲しかったりと様々な要望はありましたが、終止平和に撮影できて良かったです。

さよなら運転から数日後解体線へと入り、C1編成は物理的に完全引退となりました。
C1編成は115系の特徴とも言える先頭車の塗り分けのカーブがキツめなのが一つの特徴でした。
これを好まない鉄道ファンが多かった印象です。300番ではないこともあり偽山スカ扱いされてましたね。
まあ私の周辺で文句言っている人は撮っていなかったで良いのですが、プンスカ言いながらもイベントには全出席されている方をネットで何度も散見しその度にうわだっせ~って思ってました。
個人的にはそれも一つの個性ですし、JRマークなしで貫通6両の国鉄色を近場で撮影できたので、撮り甲斐がありました。
湘南色派の私でも以上の画像の様に程々に満足できるカットがありましたので良い環境だったと思います。
強いて言えば湘南色より晴れ運がなかったかなと(笑)
俯瞰撮影何度かしましたけど全てマンダーラ撃沈でお見せできるものがないんですよ(・ω・`)

ロクヨンゼロも山スカも居ない中央線から鉄ちゃんの姿は消えましたが、置き換えられた車両はまた何十年と古い車両の軌跡を塗り替えていきます。その車両が引退する頃にはまた鉄ちゃんが集まるのでしょうね。
いつもどおり長文になってしまいましたがここまで読んで下さった読者様、ありがとうございます。

2015年12月22日 05時06分29秒 in 鉄道
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