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2011年11月08日 12時00分00秒 投稿

「入換」其の弐

21:15更新

入換え作業を見学してから20分ほどすると、EF65 1079の貨物(2077レ)が到着~。
こちらは事前に運用を知っていたので落ち着いて(笑)撮影しました。

(長いよ!無駄な文多いよ!)
時は遡り2007年(H19)5月末の大宮工場イベントにて、PFファンには衝撃的な出来事がありました。
特別展示車両の一つに全般検査でボディがバラされてる機関車があります。(こちらのDE10の様に)
その機関車の一機が国鉄色で入場したEF65 1082でした。
多くの機関車は工場に検査入場すると更新色で出てくるので、オワタ\(^o^)/としか思っていませんでしたw
しかし後日ネットでレポート記事を見ると…ピッカピカのコッテコテの国鉄色で展示されてるではありませんか!
入出場で良い思い出はないのですが(笑)、鉄を始めてから初めて出場が待ち遠しく思えた出来事でした。
その後次々と入場した原色機の1079→1078→1077も同じ塗装で出場!
 流石にHゴムは白から黒に変わってしまいましたが、私的にはノーダメージ(^ω^ )
当時EF65 535やEF65 1001/1038/1059など原形を保っている機関車が多く、いわゆる「ネタ釜」なのですがそれを追いかける鉄共はありふれたPF原色赤プレなど目もくれず…更に黒Hゴムともなれば「吐き気がする」と言う方も少なくない程忌み嫌われていました(^^;
俺?みかんがこの世に生誕した頃にEF65 1054が黒Hゴムになったので悪い印象はありませんねぇ(笑)
確かに白Hゴムの方が顔立ちが引き締まり目立つので、撮ったときの達成感は明らかに白Hゴムが良いですが…。
今ではJRで全面白Hゴムの機関車は片手で数えられるほどになってしまいましたね………いや、全国で一機かも?汗
撮るものがなくなり、EF58 61世代,EF65 535世代,ブルトレ&JT客車世代などの団塊が鉄道写真の趣味を引退。
今残っている鉄道ファンは「新参鉄」「何でも撮る鉄(≒惰性)」「柔軟な対応をする鉄」なのかなと思います。
俺は割と柔軟な対応をしているつもりです。ある意味EF65 1054が黒Hゴムで良かったなとw
まぁどうしても許せない妥協できない様なものもありますけどね…。
黒Hゴムでダメだった「吐き気がする」鉄は次のステップ「目が腐る」に昇格することでしょう(笑)
俺は最上級「来世に期待」に至ったら鉄を引退しますよ(爆)…でもその前に目が腐ったら一眼で撮れませんね← 
《》内は読まなくても良い文章でしたお疲れ様です(蹴)
さて、こう言った経緯で今まで原色を保った機関車の一つ1079号機ですが検査出場をしてから既に4年以上経っています。
車で言う4年ってまだ新しく綺麗な方だと思いますが、機関車の場合は鉄粉や水垢、泥汚れ、虫の死骸から最悪血だらk(ryでめちゃ汚いのです。
先に言っておきますが、俺は貨物鉄なので綺麗な姿より色褪せて泥んこの機関車の方が魅力的だと思っています。
しかーし!最近の原色機の色褪せ方は酷過ぎる(-"-;
真紅のナンバープレートが桜色にまで薄く白っぽくなっています…。
少しでも線路から離れた場所で撮影するとナンバーが読み取れない!
車体ナンバーはその車両の魂みたいなものです。それが読み取れないのは撮り鉄視点だと可哀想に見えてくるのです…。
次回の入場で原色出場するかは分かりませんが、綺麗な姿も拝みたいなと思ったみかんでした・・・。

入換え同士の離合、エアホースが外れてる姿に違和感を感じます。


全検出場から2週間後の走行写真があったので載せておきます。
ナンバーの読み取りやすさパねぇ!
速度計を写せるのが全検直後の利点なのですが、最近は仕事のないJR東の機関車が磨きに磨かれて万年全検上がりたて状態になっています(笑)

なんか上の画像と構図が似てるww
更に入換え後の3055レ発車シーンも……隅田川駅、構内のレイアウトが変わって撮りづらくなりました……。

テーマ : 鉄道写真 - ジャンル : 写真

2011年11月08日 12時00分00秒 in 鉄道
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